Что нового в мире
Что нового в мире

Что нового — новости мира

Упс...

Этот раздел доступен только после регистрации (займет 30 сек.) или авторизации.
Войти через: 
Регистрация на сайте дает много преимуществ:
  • Комментировать новости, видеть комментарии и участвовать в обсуждении.
  • Ставить отметки "нравится" и "не нравится". Ваши оценки позволяют нам формировать рейтинг новостей.
  • Зарегистрированным пользователям не показывается реклама.
  • И другие плюсы, о которых вы узнаете после регистрации.

Вагоностроителей сажают в одну тележку

В преддверии падения спроса на вагоны Уралвагонзавод и Объединенная вагонная компания планируют выработать «золотой стандарт» инновационных тележек, взяв лучшее от своих моделей, и перейти на их выпуск. Права на тележку во избежание лицензионных споров они планируют передать государству, которое сейчас косвенно является крупнейшим акционером обеих компаний, а права на кузов — сохранить в собственности конкретных заводов. По мнению аналитиков, решение логичное, но рынок уже сделал выбор в пользу существующих тележек, а новых крупных заказов не предвидится.

Вагоностроители в рамках подкомитета по грузовому вагоностроению Союза машиностроителей обсуждают возможность перехода на единый технологический стандарт тележек для инновационных вагонов — повышенной грузоподъемности с нагрузкой 25 тонн на ось. По сути, речь идет о создании некой эталонной модели ходовой части, на выпуск которой перейдут все вагоностроители. Об этом “Ъ” рассказал замгендиректора по коммерции и маркетингу Объединенной вагонной компании (ОВК) Борис Мягков. При этом сам кузов вагона останется разработкой конкретного завода.

«За счет единого технологического стандарта мы переходим к полной унификации, решаем вопрос сервисного обслуживания и снабжения запчастями, что могло бы кардинально улучшить ситуацию с текущими отцепочными ремонтами,— говорит он.— Также при наличии такого стандарта можно решением государства принимать меры, например, по внедрению маркировки деталей, чтобы уходить от контрафакта». По его словам, такой переход облегчается тем, что крупнейшие производители инновационных вагонов, Уралвагонзавод (УВЗ) и ОВК, находятся в руках государства: УВЗ — через «Ростех», ОВК — через управляемую ЦБ «ФК Открытие» и УВЗ. «Собственником конструкторской документации, или так называемого золотого стандарта, будет государство — в лице “Ростеха” или Минпромторга,— говорит Борис Мягков.— И далее предприятия, которые готовы внедрять его у себя на производстве, смогут обратиться в Минпромторг и получить эту конструкторскую документацию, пройти процедуру подтверждения соответствия и выпускать продукцию на едином стандарте». Заводам придется адаптировать свои производственно-технологические циклы, отмечает господин Мягков, но в основе тележки — три однотипных элемента: балка, две боковые рамы, две колесные пары. Отличаются только материалы и элементы, и переход не потребует глобального технического перевооружения, к тому же предлагается предусмотреть адаптационный период. Переход на единый стандарт не влечет за собой регулирования объемных показателей выпуска, говорит господин Мягков.

Сейчас на сети курсируют две модели инновационных тележек. Это модель УВЗ 18-194-1, которая ранее широко лицензировалась другим вагоностроительным заводам, однако в 2017 году УВЗ ужесточил условия и отозвал ряд лицензий (см. “Ъ” от 17 октября 2017 года). А у ОВК есть тележка 18-9855, построенная на основе американской Barber. Также в этом году «Алтайвагон», который лишился лицензии на тележку УВЗ, наладил производство тележки 18-9800 собственности ОАО РЖД и уже разработал две модели полувагона и крытый вагон на ее основе, но серийный выпуск еще не начат.

В ОАО РЖД от комментариев отказались. В Минтрансе “Ъ” сообщили, что с концепцией «золотого стандарта» не знакомы. В Минпромторге указанный подход не обсуждался, сообщили “Ъ” в министерстве. Но указали, что на заседании комитета по транспортному машиностроению Союза машиностроителей 6 ноября было принято решение «о создании рабочей группы по вопросу выработки решений, направленных на сохранение компетенций вагоностроительных предприятий в период ожидаемого снижения спроса», ее руководителем определен замгендиректора УВЗ Кирилл Томащук.

Замгендиректора «Алтайвагона» по взаимодействию с госорганами Станислав Золотарев напоминает, что у «Алтайвагона» был опыт, не всегда позитивный, постановки на производство всех инновационных тележек, курсирующих на сети ОАО РЖД, или тех, внедрение которых обсуждалось,— и Barber, и Motion Control, и УВЗ, и теперь тележки 18-9800 собственности ОАО РЖД. Ставить новую будет крайне проблематично.

Участие «Ростеха» в капитале обоих крупных производителей дает возможность для их синергии в области инжиниринга, производства и развития экспортного потенциала, говорит глава «Infoline-Аналитики» Михаил Бурмистров, такая интеграция логична. Однако, полагает эксперт, время для разработки новой модели тележки упущено — крупнейшие покупатели уже сделали выбор в пользу тележек ОВК и УВЗ.

Наталья Скорлыгина

Источник

Ваш голос помогает формировать рейтинг новостей
Интересно
Не интересно

Упс...

Чтобы оценивать статьи нужно зарегистрироваться (займет 30 сек.) или войти.
Войти через: 
Регистрация на сайте дает много преимуществ:
  • Комментировать новости, видеть комментарии и участвовать в обсуждении.
  • Ставить отметки "интересно" и "не интересно". Ваши оценки позволяют нам формировать рейтинг новостей.
  • Зарегистрированным пользователям не показывается реклама.
  • Другие возможности, доступные в личном кабинете.
Как хорошо вы знаете символы 1980-х и 1990-х?
Насколько вы эксперт по золотым 1980-м и лихим 1990-м? Пройдите наш тест, чтобы освежить в памяти приятные моменты, если вы успели пожить в то время, или узнать несколько интересных вещей, если не застали его.
Интересный факт: Черное море – это самое большое на планете хранилище очень токсичного сероводорода – в нижних слоях воды Черного моря, кроме анаэробных серных бактерий, не может жить ни одно живое существо. Еще...